【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
4月16日，在两年一度的上海国际车展再度召开前夕，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔向观察者网表达了对“智能驾驶、关税、本土化合作”等方面的看法。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔 文中图片均来自宝马集团官网
安全至关重要，技术迭代不应增加学习成本
针对今年中国市场热议的智能驾驶话题，高翔表示，宝马始终坚持L2系统的核心原则，一切以安全与责任为首要前提。“驾驶员必须全程保持对车辆的控制，我们提供会用、敢用的智能驾驶辅助系统。”
他以宝马5系搭载的眼神变道功能举例称，该功能需要驾驶员的眼神确认后才可执行变道，从而确保车辆的控制权始终在驾驶员手中。
而对于今年以来多起智驾事故，舆论开始反思的“自动驾驶过度营销”的话题，高翔则认为，“如果（企业）过度渲染‘完全自动驾驶’概念，会容易导致用户误会系统能力导致错误决策和判断。”
他表示，关于智驾技术的普及，平衡速度与安全至关重要，“一方面技术可能尚未成熟便投放市场，引发公众担忧；另一方面，也可能带来安全隐患。”但高翔同时也认为，“每个人都敬佩中国的变化如此之快，技术迭代和普及速度也远超预期。”
关于智驾的安全保障，高翔还表示宝马正在通过底层逻辑来降低智驾领域出现的安全隐患。他称，当前智驾技术面临一个全行业共同的关键挑战：即大多数ADAS系统都能在99%的工况下完美运行，但剩余的1%才是技术难关。为了降低这一隐患，宝马正在为智驾产品中添加类似于“AI护栏”的安全网系统。
除了智能驾驶本身，高翔还表示所有技术的迭代都必须建立在用户直觉认知之上。
宝马全景iDrive系统
宝马通过实验室的眼球追踪测试发现，在驾驶舱堆砌大屏或娱乐设备极易分散驾驶注意力，造成安全隐患。所以其对于车辆设计的要求是“必须直观自然”。“驾驶方式必须保持熟悉感与自然感，用户容易上手使用，不能要求用户重新学习。”高翔补充道。
贸易形势复杂，本土化研发需更具韧性
而对于近期美国加征关税造成的复杂贸易形势，高翔则表示，“我们当然希望能够继续保持开放的自由贸易，这是最健康的方式。但目前来看不可避免会受到影响，因此我们有必要增强生产和供应方面的韧性。”
目前，宝马在华拥有近460家本地供应商，高翔称，宝马一直在布局中美欧三个主要地区的生产基地，并围绕这些基地拓展供应商，未来宝马将继续加强本地供应链的建设，以应对任何可能发生的变动。
尤其是在近期中美贸易摩擦中受影响最大的芯片领域，高翔表示，中国国内芯片产业的发展势不可挡，再加上政府的大力推动，“宝马团队正在研究国产芯片（对美国芯片）的替代”。
为客户创造价值，深化本土化合作
针对合作，高翔则表示，宝马与本土化企业并非为了合作伙伴的噱头，而是要为客户带来有意义、有价值的产品和服务。
在此期间，他表示中国消费者对创新科技接受程度远超欧美市场，对新技术的期待也最高，想要满足用户的高期望，与本地企业合作是必经之路。
同时，宝马调查发现，高度智能化的自然语音交互已经成为中国消费者的核心需求，这也进一步促成了宝马与阿里、华为的战略合作。
高翔表示，宝马正加速构建开放技术生态，在中国走向“合作2.0”时代。据悉，车展期间，宝马还将宣布与其他头部科技企业的合作，通过借助其AI技术，助力自身完善座舱交互、营销服务等领域。
高翔还强调，合作的深度定制与企业自身的高度自研不可分割。“过去三年，宝马一直在修炼“内功”，比如在德国之外建立最大的研发布局，并招募了大量软件工程师。如果没有这些能力作为支撑，宝马将难以与中国企业良好合作，也难以将后者的技术方案无缝集成到产品中。”
根据规划，新世代车型将成为宝马全系产品升级的转折点，高翔透露，今年宝马预计将在华推出10款全新车型，并在未来两年内上市20余款新车。
宝马新世代概念车
在4月23日召开的上海车展上，宝马将以“新世代”概念车为主，对中国消费者展示“全景iDrive、BMW首创驾控超级大脑、革命性大圆柱电池”三项新世代创新技术。
同时，宝马还将在本届车展上展示亚洲首发的全景iDrive、新世代操作系统X、竖向双辐设计的智控方向盘、加入AI引擎的智能个人助理等配置。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。